Otomotif

Dalam industri otomotif, pipa baja tahan karat banyak digunakan pada sistem pembuangan, saluran bahan bakar dan rem, sistem EGR, pipa turbocharger, sirkuit hidrolik, dan berbagai komponen struktural.

TORIKmemasok berbagai solusi baja tahan karat, termasuk pipa seamless, pipa las, tabung kapiler, pipa seamless presisi, dan pipa melingkar, untuk memenuhi beragam persyaratan kinerja dan teknik pabrikan otomotif.

Apakah Anda sedang mencaripipa knalpot, saluran rem kaku, saluran bahan bakar, atau perpipaan sistem hidrolik, TORICH menawarkan solusi{0}}satu atap.

TORICH memasok pipa baja tahan karat-berperforma tinggi untuk sektor otomotif, dengandiameter luarmulai dari4 hingga 127mmDanketebalan dindingdari0,5 hingga 3,0mm. Produk dapat dibuat khusus-berdasarkan gambar, sampel, atau spesifikasi teknis untuk memenuhi persyaratan berbagai OEM dan pemasok Tingkat 1.

Kami menyediakan pipa baja tahan karat otomotif dengan kualitas 304/304L/316L/321, dupleks (2205/2507), dan paduan nikel pilihan, berdasarkan kebutuhan aplikasi seperti sistem rem, bahan bakar, pendingin, dan EV.

Diproduksi sesuai dengan standar ASTM A269/A213/A249, EN 10216/10305, DIN 2391, dan JIS G3446, dengan gambar OEM lengkap dan persyaratan IATF 16949.

Semua material sepenuhnya dapat dilacak dan divalidasi untuk tekanan, ketahanan korosi, dan akurasi dimensi dalam aplikasi otomotif.

Aplikasi Tabung Stainless Steel Otomotif

 

Sistem Pembuangan

Solusi Tabung: Tabung tahan karat yang dilas, tabung oval, tabung bengkok, tabung berbentuk untuk sistem perutean pembuangan.

Nilai Khas: 409L / 439 / 441 / 304 / 321

Rentang Ukuran: 25–127 mm (OD); 0,8–3,0 mm (WT)

Standar: ASTM A554, ASTM A268, EN 10312

Kualitas yang Dapat Dicapai: Resistensi siklus termal lebih besar dari atau sama dengan 800 derajat; integritas las stabil di bawah kelelahan getaran; membentuk pengulangan ±0,3–0,5 mm

Sistem EGR

Solusi Tabung: Tabung EGR bersuhu tinggi-/tabung bengkok presisi

Nilai Khas: 304 / 316L / 321

Rentang Ukuran: 12–50 mm (OD); 0,8–2,5 mm (WT)

Standar: ASTM A269, ASTM A213, EN 10217-7

Kualitas yang Dapat Dicapai: Laju kebocoran Kurang dari atau sama dengan 0,5 cc/menit; toleransi lentur ±0,2–0,4 mm; ketahanan guncangan termal hingga siklus 700 derajat

Pipa Turbocharger

Solusi Tabung: Pipa penambah turbo / tabung aliran udara bengkok presisi

Nilai Khas: 304 / 321 / 316L

Rentang Ukuran: 25–90 mm (OD); 0,8–2,5 mm (WT)

Standar: ASTM A554, ASTM A269

Kualitas yang Dapat Dicapai: Akurasi dimensi ±0,3 mm; kekasaran permukaan Ra Kurang dari atau sama dengan 1,6 μm; penyegelan stabil di bawah tekanan dorongan Lebih besar dari atau sama dengan 2–3 bar

Saluran Bahan Bakar & Cairan

Solusi Tabung: Pipa bahan bakar/hidraulik berdiameter kecil-yang presisi

Nilai Khas: 304 / 316L

Rentang Ukuran: 4–25 mm (OD); 0,5–2,0 mm (WT)

Standar: ASTM A269, ASTM A632, EN 10305-1

Kualitas yang Dapat Dicapai: Kebersihan setara ISO Kelas 7–8; ketahanan tekanan Lebih besar dari atau sama dengan 200–400 bar; toleransi dimensi ±0,05–0,15 mm

Pendinginan EV / Manajemen Termal

Solusi Tabung: Bersihkan tabung pendingin / tabung bengkok loop termal EV

Nilai Khas: 304 / 316L

Rentang Ukuran: 6–25 mm (OD); 0,5–1,5 mm (WT)

Standar: ASTM A269, ASTM A554

Kualitas yang Dapat Dicapai: Kekencangan bocor Kurang dari atau sama dengan 10⁻⁶ mbar·L/s; toleransi lentur ±0,2–0,3 mm; kompatibilitas cairan pendingin-stabilitas jangka panjang Lebih dari atau sama dengan 10 tahun

Komponen Tabung Stainless Presisi

Solusi Tabung: Dipotong-menjadi-panjang/bengkok/ujung-komponen pipa OEM yang dibentuk

Nilai Khas: 304 / 316L / 321

Rentang Ukuran: 4–80 mm (OD); 0,5–3,0 mm (WT)

Standar: ASTM A269, ASTM A554, Gambar Pelanggan

Kualitas yang Dapat Dicapai: Konsistensi batch Cpk Lebih besar atau sama dengan 1,33; toleransi dimensi ±0,1–0,3 mm; Inspeksi dimensi 100% untuk fitur-fitur penting

1. Pemotongan Presisi

• Kontrol toleransi panjang yang ketat: Presisi panjang mencapai ±0,05mm dengan tegak lurus ujung-wajah Kurang dari atau sama dengan 0,03mm, sepenuhnya memenuhi persyaratan izin perakitan untuk konektor pipa otomotif.
• Penyelesaian permukaan-ujung bebas-dengan duri: Dicapai melalui proses deburring dan-pemeriksaan permukaan akhir, memungkinkan penggunaan langsung dalam perakitan.
• Konsistensi batch: Dijamin dengan sistem pemeriksaan kualitas yang ketat, dengan deviasi panjang dalam batch yang sama Kurang dari atau sama dengan 0,02 mm.

2. Pembentukan Ujung Tabung

• Terang: SAE/DIN suar tunggal & ganda (45 derajat / 90 derajat ); memastikan penyegelan yang andal untuk-sistem rem dan bahan bakar bertekanan tinggi.
• manik-manik: Ujung dan manik-manik-anti selip untuk retensi yang aman dengan klip dan perlengkapan-sambungan cepat.
• Swaging / Mengurangi: Pengurangan bertahap atau meruncing untuk pemasangan selang dan sambungan transisi.
• Memperluas: Ekspansi seragam atau bertahap untuk sambungan butt dan integrasi blok katup; mendukung geometri akhir khusus.

3. Pembengkokan Tabung

• Pembengkokan radius-tunggal: Konstanta-radius lentur (min. R Lebih besar dari atau sama dengan 1.0D); pembentukan bebas kerut-dan bebas retak-dengan ovalitas Kurang dari atau sama dengan 5% untuk kinerja aliran yang stabil.
• Pembengkokan-radius multi: Beberapa-radius tikungan dalam satu proses berkelanjutan untuk perutean yang kompleks; tidak diperlukan pengelasan, meningkatkan integritas dan keandalan.
• Pembengkokan CNC 3D: Model perutean kendaraan 3D yang cocok dengan pembengkokan presisi CNC 7 sumbu.

4. Perawatan Permukaan

• Sistem Rem & Bahan Bakar: Pelapisan paduan Zn-Ni (8–15 μm, ~12–15% Ni) dengan pasivasi trivalen dan pelapisan E-opsional (15–25 μm), menghasilkan ketahanan terhadap semprotan garam hingga 720–1000 jam untuk saluran cairan bertekanan tinggi.
• Sistem suspensi: Lapisan dasar Zn-Ni dikombinasikan dengan lapisan krom keras (5–20 μm) atau PVD, meningkatkan kekerasan permukaan, ketahanan aus, dan kinerja kelelahan getaran.
• Sistem pendingin & EV: pasivasi baja tahan karat + lapisan fosfat (1–3 g/m²) + lapisan E-(20–30 μm) untuk stabilitas kimia, kompatibilitas cairan pendingin, dan kontrol kebersihan yang tinggi.
• Sistem yang disesuaikan: jenis lapisan, ketebalan, dan kombinasi-lapisan multi-lapisan yang disesuaikan dengan persyaratan OEM, divalidasi dengan semprotan garam, siklus termal, dan standar pengujian adhesi.

Sertifikat kami

 

 

IATF 16949:2016

ISO 9001:2015

Sertifikat Sistem Manajemen Lingkungan

 

Produk terkait

 

Tabung Knalpot Oval Stainless

Tabung Kapiler Stainless Steel

Tabung Stainless Mulus yang Ditarik Dingin

Pertanyaan Umum

 

 

01. Standar apa yang dipatuhi oleh tabung otomotif Anda?

Kami memproduksi sesuai dengan standar otomotif dan industri yang umumnya disyaratkan seperti ASTM, EN, DIN, dan JIS.

02. Bisakah Anda memproduksi tabung sesuai dengan gambar OEM?

Ya. Kami mendukung penuhmanufaktur berbasis-gambar, termasuk OD/ID yang disesuaikan, ketebalan dinding, radius tekukan, dan{0}}pembentukan ujung.

03. Informasi apa yang diperlukan untuk kutipan?

Harap berikan tingkat bahan, standar, OD, ketebalan dinding, panjang, kuantitas, aplikasi, kebutuhan permukaan, negara atau pelabuhan tujuan, dan gambar jika tersedia.

04. Apa kemampuan Anda dalam membengkokkan dan membentuk?

Kami menawarkan layanan berikut: Pembengkokan tabung CNC multi-radius; Pembentukan radius{1}}ketat untuk pengemasan mesin; Pembentukan ujung tabung (pembakaran, reduksi, dan pembentukan manik).

Stabilitas dimensi dikontrol secara ketat untuk mencegah deformasi selama perakitan.

05. Apa kemampuan toleransi dimensi Anda?

Toleransi umum yang dapat dicapai:

Diameter Luar/Dalam: ±0,05–0,3 mm (tergantung prosesnya)
Kelurusan: Kurang dari atau sama dengan 0,5 mm/m
Akurasi Bending: ±0,2–0,5 mm

06. Nilai baja tahan karat apa yang tersedia untuk aplikasi otomotif?

Nilai yang umum mencakup 304, 304L, 316L, 321, 409L, 439 dan 441. Nilai lainnya dapat didiskusikan sesuai dengan aplikasi dan lingkungan kerja.